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Erst um 8:20 Uhr werde ich wach. Das Zimmer hat quasi kein Fenster, durch das Licht eindringen kann. Frühstück mache ich selbst. Um 10:00 Uhr bin ich unterwegs. Ein Supermarkt SISA hat sogar am Ostermontag offen, um frisches Brot und Wasser zu besorgen.
Als ich um 10:30 Uhr am Bahnhof bin, um in aller Ruhe die Fahrkarte zu kaufen, stelle ich mit Erschrecken fest, dass es schon 11:30 Uhr ist (Sommerzeit !) und in 13 Minuten, der einzige Zug nach Olbia heute abfährt. Es reicht gerade noch. Das Fahrrad erhält einen Platz im Gepäckabteil. Der Zug besteht nur aus zwei Dieseltriebwagen.
Anfangs ist die Stedcke zweigleisig und sogar elektrifiziert - nur fährt keine E-Lok in Sardinien. Beim Abzweig nach Iglesias wird die Stecke eingleisig, sporadisch hängt auch Fahrdraht. Anscheinend ist eine Elektrifizierung bis Oristano geplant.
Dann beginnt die Bergstrecke (bis Macomer, ca 600m Höhe). Der Dieseltriebwagen tut sich schwer. Bei fast Schrittgeschwindigkeit zieht er die Steigung hoch. In Macomer liegen ebenfalls noch die gut gewarteten Schmalspurgleise. Aber kein Schmalspurzug ist in Sicht. Stattdessen eine Flotte von blauen Bussen der FdS.
Die Talfahrt nach Olbia führt an einer Stelle durch einen ca. 10 km langen zweigleisigen Neubautunnel, mit dem die bisherige Schleifenfahrt abgekürzt wird. Er ist zweigleisig nach neuestem Standard gebaut, obwohl auf unabsehbare Zeit die Gesamtstrecke eingleisig bleiben wird. Bei zwei durchgehenden Zügen am Tag reicht das auch.
In Olbia erlebe ich erstmals eine teure Überraschung. Es gibt nur noch 3-Sterne-Hotels mit Preisen zwischen 40 Euro und 54 Euro pro Nacht. So bleibe ich denn im "Terranova" in der Altstadt in einem sehr schönen kleinen Zimmr mit Bad und riesigem Doppelbett.
Die Abendtour führt mich auf der "Strada dei LIdi" durch das aufstrebende Gewerbegebiet. Hochmoderne Luxusyachten werden hier gebaut - offenbar ein gut gehendes Geschäft.
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